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CRTSⅢ型60si2mn钢板轨道实际工况
来源:澳门赌城平台官网    发布时间: 2020/6/28 10:34:05    次浏览   大小:  16px  14px  12px
确定采用"低含碳量+高硅、锰含量+钼"国产NM360A耐磨板替代进口的VFS和HARDOX耐磨板,CRTSⅢ型60si2mn钢板轨道实际工况对QS-650清筛机用耐磨板的实际工况、磨损机制进行分析.热处理态使用,并对国产60si2mn钢板与进口VF…
    确定采用"低含碳量+高硅、锰含量+钼"国产NM360A 耐磨板替代进口的VFS和HA RDOX耐磨板,CRTSⅢ型60si2mn钢板轨道实际工况对QS-650清筛机用耐磨板的实际工况、磨损机制进行分析.热处理态使用,并对国产60si2mn钢板与进口VFS和HA RDOX耐磨板的力学性能和耐磨性进行了对比试验研究。试验结果表明:国产NM360A 钢焊接工艺性能及弯曲加工性能均优于进口VFS和HA RDOX相应指标;热处理态NM360A 耐磨板比进口VFS和HA RDOX耐磨板的抗磨损性能提高30%左右。
   高速铁路CRTSⅡ型板式60si2mn钢板无砟轨道纵连解锁轨道板受力特征试验研究 CRTSⅡ型板式无砟轨道的特点是预制轨道板纵向连续铺设,温度升高或降低时轨道结构承受压力或拉力。本文基于现场纵连轨道板解锁工况,假定精轧螺纹钢筋与轨道板混凝土部分粘结,对解锁断面60si2mn钢板轴力均匀性、轴力传递长度及轨道板位移开展现场测试,研究CRTSⅡ型板式无砟轨道纵连解锁轨道板受力特征。研究结果表明,轨道板纵连解锁时,须考虑钢筋受力不均、单根钢筋受力过大带来的安全隐患,同时应重点关注解锁断面前后共4块轨道板的受力。
  先张法双向CRTSⅢ型预应力混凝土轨道板是具有我国自主知识产权的高速铁路无砟轨道结构。CRTSⅢ型轨道板预制的核心工艺是张拉技术,而张拉台座形式的不同决定了张拉工艺的不同,进而影响到生产车间的布局、工装设备的配置、建场工期的长短,从而影响生产功效和建场成本。根据哈牡客专轨道板60si2mn钢板场的建设实例,通过对轨道板预制台座的选型,从生产车间布置、工艺流程设计、设备投入等方面考虑,结合工期、生产效率、产品质量检验等因素,提出了影响CRTSⅢ型轨道板预制场规划与设计应着重考虑的条件。工程实践证明取得了良好的效果,对同类轨道板场的建设具有一定的参考价值。

   先张法预制CRTSⅢ型轨道板技术研究 CRTSⅢ型先张法轨道板采用工厂化批量预制,确保质量可靠,精度可控。京沈客专苏家屯板场对制板技术不断研究实践,过程中通过信息化采集绝缘检测、质量预警数据,自动化控制预应力筋张拉、混凝土蒸汽养护,构配件移动、60si2mn钢板混凝土布料、轨道板码放的机械化操作,定尺定位配筋、工序流水作业的标准化等措施,保证了CRTSⅢ型先张法轨道板的预制质量、安全和进度,可为类似制板生产提供参考。

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